SMC氣缸想必氣動(dòng)行業(yè)的朋友們都有結(jié)束到，也有些客戶想使用中會遇到各種各樣的小問題，那么今天給您大家解釋下什么是氣缸緩沖閥，氣缸緩沖閥又起到什么作用呢?

問題1：氣缸的緩沖

 氣缸有一個(gè)問題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。

更何況，沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB，那整個(gè)工廠的噪音會高達(dá)140dB，就像長期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。

液壓緩沖

種，也是簡單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。玩笑歸玩笑，我們還是要說點(diǎn)正經(jīng)話，如下是液壓緩沖的工作原理圖：通過*的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。

橡膠緩沖

 為了在工廠更緊湊的安裝，設(shè)計(jì)師們又想了方法，第二種方法：橡膠緩沖。（活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊）

氣緩沖

 第三種方法：氣緩沖。（通過活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來實(shí)現(xiàn)緩沖。）

緩沖閥起到什么作用呢？

緩沖閥是吸收行程終端產(chǎn)生的動(dòng)能時(shí)調(diào)整封閉氣體的釋放流量的閥。
行程末端前，由于緩沖套和緩沖密封圈接觸導(dǎo)致排氣封閉、壓力上升，吸收沖擊。
壓力上升的排氣側(cè)的壓縮空氣通過設(shè)置在端蓋上的孔口排氣，氣缸全行程動(dòng)作。
調(diào)整方法為：安全起見，請從緩沖閥全閉狀態(tài)開始，慢慢的放松進(jìn)行調(diào)整。
（RQ?CXS帶的氣緩沖是沒有緩沖套的單獨(dú)的構(gòu)造）